福州新闻网11月25日讯(福州晚报记者 邱泉盛/文 杨勇/摄)地铁1号线北段12个站点影响道路通行的围挡全拆了，路面恢复通行，开始新添绿植......记者从福州地铁公司获悉，自“百日攻坚”行动开展以来，福州地铁公司交叉运作，立体推进，全速推进地铁建设，打赢“百日攻坚战”。目前北段12个站点试运行各项指标符合试运营要求，全线计划明年1月20日前通车试运营。

　　昨日，记者前往北段现场感受福州地铁建设的“加速度”，并探访站点新景观。

　　百日攻坚 地铁建设全面提速

　　“群众关注的问题，就是我们工作的重点。”福州市委、市政府顺应群众呼声，在日前地铁建设专题动员大会上，34家责任单位认领83个工作事项，立下“军令状”，地铁建设全力加速。福州地铁建设者们更是铆足干劲，全速推进地铁建设。

　　自“百日攻坚”行动开展以来，福州地铁公司加大施工队伍、机械及材料设备等投入，科学制定施工计划，多区域平行作业、立体交叉施工，公司领导、各部门人员到一线服务。同时，建立党委领导责任制，每位党委领导挂点一个重点项目建设点，指导及帮助重点项目建设快速推进;地铁1号线、2号线及6号线、5号线、4号线项目建设指挥部，实行指挥长总负责制，抽调部分人员加入指挥部集中办公。此外，福州地铁运营分公司自主开发百日攻坚任务跟进系统，界面清晰显示任务责任人及完成时限等内容。

　　亮点纷呈 处处体现“福州元素”

　　当下的福州，虽然寒气逼人，但福州地铁建设现场处处是繁忙景象。昨日记者来到地铁1号线北段罗汉山站，看到清洗消过毒的站厅清新亮丽，运营公司的工作人员正在调试设备，波浪形的天花板镶嵌着几个茉莉花造型，吸引眼球。

　　随后，记者在地铁秀山站东侧出入口看到，风亭外移植了几棵大榕树，沿街一侧设置了一个非机动车停靠点。在站厅内，许多工人正在进行装修扫尾工作，自助售票机、广告牌等均已安装，每根柱子上还嵌着“福”字。在站台层，屏蔽门上加了“绿色地铁、幸福穿梭”8个红色大字。

　　“福州地铁处处体现福州文化元素。”福州地铁公司土建工程部副部长李成虎说，除了地铁茉莉花主题车厢外，在每个出入口均种植榕树，还有茉莉花苗等。

　　东街口站圆形站厅功能类似旧天桥

　　昨日上午，记者来到地铁1号线东街口站。该站长196.2米，宽23.7米，为地下三层岛式车站，也是1号线、4号线换乘站。

　　记者从东街邮电大楼一侧出入口进入站厅，只见整个站厅呈圆形，宽敞亮堂。西侧还在装修，其余基本完工，墙体用白色搪瓷板装饰。负二层是1号线的站台，负三层已预留换乘4号线的施工条件。

　　现场的江工告诉记者，圆形站厅直径近40米，面积达3400平方米，天花板用铝方通和铝圆通进行装修，比别的站点复杂。“站厅有四个出入口，市民行走在圆形站厅，与当年行走在东街口天桥时一样方便，可以通往东百大厦、东方百货、东街邮电大楼、聚春园四个地方。”

　　在东街邮电大楼一侧的出入口，旁边还有近200平方米空地，已经铺上“福州白”花岗岩石材，旁边移植了3棵榕树，届时将打造成一个小广场。

　　屏山站“汉阙”下周亮相

　　记者在屏山站看到，B出入口搭有脚手架，工人正在进行墙面石材挂装施工，A出入口基本完工。现场的张工告诉记者，该站出入口外观类似汉阙，也就是汉代成对建在城门或建筑群大门外的建筑物。B出入口整个形制结构长约49.7米，高约10米，占地面积约770.35平方米，威严庄重。

　　屏山站位于鼓屏路与冶山路交叉口，为地下二层岛式结构。整个站点长173.4米，车站标准段东西宽19.2米，埋深约17米，共设4个出入口(预留2个出入口)、2组风亭。前期开放的A、B出入口分别位于鼓屏路与冶山路交叉口西北侧和东南侧。

　　张工说，屏山站东南侧出入口，除了采用类似汉阙的设计外，外墙将以仿制的万岁瓦当来装饰，体现汉文化元素。整个墙体配合福州主城中轴线，选用“福州白”干挂大理石石材。“下周，汉阙出入口将会亮相。”

　　据介绍，在屏山站建设过程中，曾发现大量地下遗迹和文物，特别是汉代冶城遗迹。在东南侧出入口下去左边，有一个文物展示厅，占地面积110平方米，将用于展示屏山冶城遗址考古成果。

　　据地铁公司相关负责人介绍，针对福州核心城区地势较低、易内涝的特点，北段多个站点的出入口均已抬高。此外，北段各站点出入口外墙均采用座浆湿贴工艺，相比南段干挂工艺，更为密实，在大雨、暴雨天气不易进水。

　　地铁2号线从天津“调兵”施工

　　自“百日攻坚”行动开展以来，中国交建福州地铁2号线项目多措并举，加大人机料投入，多个节点提前完工。昨日，记者在地铁2号线第十标段上洋站现场看到一片繁忙景象。该标段由中交二公局承建，全长3400多米，包含3站、2区间和一出入段线，即上洋站、鼓山站、洋里站、上洋站—鼓山站区间、鼓山站—洋里站区间和下院出入段线。

　　“该标段为了完成攻坚任务，还从天津‘调兵’。”据中交二公局上洋站书记王英豪介绍，该标段不畏艰难，加大人员设备及周转材料投入。为了模板工能及时进场，项目部为30名“模板技术工人”订飞机票，让他们火速从天津赶到福州。目前，仅东端头主体施工人员就达200余人。同时，增加龙门吊、汽车吊等大型设备。

　　据介绍，按照攻坚计划，该标段要完成上洋站在12月底具备盾构下井条件的目标。由于上洋站结构特殊，车站全长602米，横向最宽盾构始发井宽度将近40米，为标准车站宽度的2倍，总体工程量比标准站3倍还多，严重制约施工进度。“百日攻坚”劳动竞赛开始到现在已经差不多3个月了，经过项目全体员工的努力，上洋站施工进展顺利。

　　计划明年1月20日前地铁1号线全线试运营

　　福州地铁公司相关负责人说，地铁1号线北段有12个站点，全部车站主体结构及土建工程、机电安装基本完工，正在进行最后的装修、验收及试运营筹备工作。此外，地铁1号线北段累计拆除围挡34处，拆除围挡面积约32200平方米，12个站点影响道路通行的围挡均已拆除。

　　另据了解，12个站点风水电施工及设备安装已全部完成并通过验收，综合联调全部完成，正在进行全面复测;12个站点的站台层、站厅层基本完成，装修工程完成量约占总量的93%;两个主变电所全部投入运行，形成安全、可靠、稳定的供电网络系统;9月23日车辆上正线调试，9月28日开始试运行，目前试运行各项指标符合试运营要求，全线计划明年1月20日前通车试运营。上述负责人表示，“争取提前完成通车试运营时间任务。”

　　地铁2号线全线原设计21个站点已全部进入主体施工，其中金祥站、厚庭站东侧主体结构封顶，另有7个车站正在进行主体结构施工(3个车站基本具备盾构下井条件)，4个车站正在进行车站基坑开挖施工，7个车站正在进行围护结构及地基加固施工，计划2019年1月底试运行。