(福州日报记者 孙漫)近几年提起八一七路南街段，不少市民印象最深的恐怕就是那里连成片的围挡，因地铁施工，该区域已围挡近4年，通行颇为不便。记者昨日从市城建部门获悉，该路段的“升级”近在眼前：目前全长1115米的道路已启动拓宽改造，将结合地下空间开发，拓宽为双向4车道，宽40米的城市主干道，实现地上地下空间一体化。

　　结合地铁施工改造效率更高

　　八一七路是重要的南北交通干道和我市核心区景观主轴，南街段改造工程北起杨桥东路，南至古田路。

　　城建部门相关负责人说，因为该路段在围挡修建轨道交通，部分路段封闭，部分交通流转移至其他路段，所以此时进行道路改造对交通干扰最小，效率最高。“避免今后重复围挡，挤占路面。”

　　该负责人告诉记者，结合道路改造，可再现八一七北路中轴线的繁华与活力，实现地上地下空间一体化。

　　升级为40米宽双向4车道

　　本次拓宽改造后，八一七路南街段最终将变为总宽40米的双向4车道的城市主干道，设计车速40公里/小时。

　　规划部门相关负责人告诉记者，采用双向4车道基本满足规划期内交通需要，还能增加人行道宽度，更适应商业街的出行特点。

　　按照方案，南街段车道宽度为3.5米和3.25米，设置中央分隔栏杆，保障机动车安全行驶;还将设置独立的非机动车道，宽3.5米，采用侧分带分割。在人行道上，将种植乔木，美化沿线景观。

　　最大限度保护安泰古桥

　　在道路改造范围内，有一座宽16.5米的古桥，即安泰桥，属文物保护范围，因年代久远，无法承受八一七路城市主干道的车流，为最大限度保护古桥不受损害，规划部门还特地为古桥量身打造保护方案。

　　“坚持‘不改变文物原状’原则，严禁保护性破坏。”城建部门相关负责人告诉记者，此次修复，古桥标高不作变动，为保持原桥面貌，利用原有构件，拆除后对重要构件的缺角、裂缝、断裂等损坏石料，采取粘补措施，确定不能继续使用再进行更换，所换新料必须和原桥的材料质地相同。“拆卸前我们会对每一块石料进行编号，拆卸后按照编号分别放置，还会对拱桥的各个部位进行拍照，以供施工时参考和存档。”该古桥修复后，施工人员还会在安泰桥上部铺砌适应车辆行驶的路面材料。

　　确保路基安全行车舒适

　　和一般的道路工程相比，该段道路不但有地铁穿过，还建有不少地下空间，因此对道路路基要求更加严格。据了解，地铁空间路段从起点至塔巷、津泰路至古田路路段地下为地铁线路及车站，地下空间路段从塔巷至津泰路之间。

　　记者了解到，为避免路基压实振动对地铁线路、车站结构及地下空间造成影响，施工方在破除现状路面结构后，将挖出路面以下的路基土，并回填砂，最后采用洒水密实，以达到路基压实度要求，保证安全。考虑到商业街景观及噪音控制要求，将铺设沥青混凝土路面，更加美观，行车也更舒适。为便于市民来往商业街，道路建成后，还将设置4个港湾式公交站台，方便公交停靠。

　　作为代表福州形象的“主轴”，该道路机非隔离带中还将种植蓝花楹、红叶石楠、金边假连翘等植物，在人行道树池中种植树型优美的常绿乔木香樟，树池箅根据南街景观要求，采用全铜镂空造型篦子。人行道上将设置水景、特色雕塑、艺术地雕等，座椅采用树池座椅和造型座椅，待全面建成后，地上地下融为一体，充分展现榕城的活力与魅力。