(福州晚报记者 邱泉盛 通讯员 马艺铭/文 记者杨勇/摄)市民翘首以待的“福建造”福州地铁1号线列车经三个月的调试，终于“回家”了。昨日，福州地铁1号线(一期)工程首列共6节地铁列车运抵清凉山停车场，这可是福州地铁历史上具有里程碑意义的重大事件。

　　【性能】

　　“考试”成绩优异

　　实现5级防撞

　　昨日凌晨，福州地铁首列共6节地铁列车运抵福州。昨日上午9时30分，记者来到福州地铁清凉山停车场看到，这些列车还用帆布包得严严实实。“要运送这些大家伙可不容易!”据现场工作人员介绍说，出动了六辆超大平板车，每辆运一节。

　　福州首列地铁列车在北车泉州轨道装备有限责任公司(简称北车泉州公司)经过了三个月的调试、试验和初步运行考核，并经过不断优化提升，确保各项性能“考试”成绩优异。由专家组“把脉”，对首列车包括外观检查、车辆参数、质量档案等4大类别100余项的指标进行一一复核。

　　在安全性能方面，运用了5级防撞系统，5级都破坏的情况下，还能保证司乘人员的生命安全。此外，一节车厢重量33.8吨，低于国家35吨的标准，实现节能降耗，五六个人完全可以在轨道上推动车厢。

　　列车抵达清凉山停车场后将进行静态、动态调试工作，包括大小十几项试验，完成验收、联调联试、试运行、空跑演练等一系列考核指标后，才会试运营并开放给市民乘坐。据了解，福州地铁南段年底将通车。

　　这次抵榕的是第一列地铁列车，后续车辆从下个月开始陆续抵榕。初期配属车辆为28列/168辆，建成后第三年高峰小时最大行车密度为每小时16对。

　　【造型】

　　“笑脸”喜迎八方客

　　福州地铁首列列车集合了海西人文风情、高端技术平台、绿色交通理念和本土产业优势，从车身到车厢处处体现榕城风，用“笑脸”喜迎八方客。

　　昨日9时50分，工人爬上列车揭开地铁列车面纱。车辆外形巧妙地将榕树作为设计元素，象征“绿色自然、生生不息”。车身的波浪色带采用了线路识别色——红色，造型源于闽江的水波。车头简约的弧线勾勒出一双明亮的“眼睛”，与中间福州地铁榕树标志“鼻子”和红色新月形“嘴巴”，组成一张喜迎八方宾客的萌萌“笑脸”。

　　在列车内饰设计中，整体融入了八闽特色，采用了简洁明快的造型和清爽的色调设计，通车铺设的蓝色调地板，创造了清新宜人的乘车环境。

　　“可以说首列地铁列车是为福州量身订制的。”据福州地铁1号线车辆主管设计师李宝泉介绍，现场揭下神秘“面纱”的地铁车厢长19米，是国家标准B型车厢。而南京、上海等城市使用的为22米长的标准A型车厢。“福州地铁公司根据前期测算客流量，设计最适合的车厢类型，采用六辆编组，四动两拖。地铁的特点是流量大、站间距短。每辆列车开8个门，每个门宽度是1.3米，可以让乘客在很短时间上下车，不至于造成堵塞。”

　　动车座位是横向排布，而地铁采用纵向座位排布，有更多的站立空间，保证了定员1460人和超员情况下的2062人。福州地铁列车还使用了变频空调以及空调净化器。

　　【行驶】

　　时速80公里

　　驾驶“双模式”

　　1号线列车具备人工和自动驾驶“双模式”，设计时速80公里。在自动驾驶模式下，司机仅需按发车按钮，列车就能通过信号系统实现自动发车、行进与制动。司机可以集中注意力双眼紧盯前方，一旦发现前方有障碍物，可以更快紧急制动。